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              新能源汽車銷量斷崖式下滑 11月下滑43.7%

              分類:外部新聞,時間:2019/12/18 15:00:24

              根據中汽協發布的銷量數據顯示,鍛造11月新能源汽車產銷量分別為11萬輛和9.5萬輛,同比分別下滑36.9%和43.7%;1-11月新能源汽車累計產銷分別為109.3萬輛和104.3萬輛,同比分別增長3.6%和1.3%。精加工


              今年6月,我國新能源汽車銷量為15.2萬輛,同比增長81%。當月,國家開始減緩新能源補貼的額度,補貼額度較2018年相比減少了70%。受新能源補貼退坡影響,新能源汽車銷量接連出現斷崖式下滑。



              數據顯示,今年7-11月,我國新能源汽車銷量分別為8萬輛、8.5萬輛、7.5萬輛和9.5萬輛,同比分別下滑4.7%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%。這是自今年6月份新能源汽車補貼退坡后,新能源汽車第五個月銷量同比下滑。


              可以看出,目前新能源汽車在中國市場的發展并不樂觀,不過對于2020年新能源汽車的發展,業內有著不一樣的看法。



              一名行業分析師表示,新能源汽車補貼退坡后,新能源汽車銷量出現斷崖式下滑,新能源補貼減少,也就意味著車企成本上漲,消費者購買新能源汽車的費用也有所增加,新能源汽車產銷也出現滑坡。


              目前消費者對新能源汽車的認可度并不高,據數據統計,僅有20%左右的消費者購買新能源汽車,其它的都投放到B端市場,加上新能源汽車本身售價偏高,續航里程受多種不確定因素影響、保值率低、充電不方便、汽車產品存在安全風險等問題,與傳統燃油車相比沒有競爭力。車企發展新能源汽車,更多的是“被迫”進行,在雙積分的壓力下,在國家大力推進新能源汽車發展的情況下,各大車企紛紛向電氣化轉型,如果不及時投入,未來將被超越或者淘汰。



              中國汽車流通協會新能源汽車分會副秘書長曾丕權持有不同的看法,其認為“雖然現在新能源汽車遇到的困難超過了此前的預期,但是2020年新能源汽車的發展依然值得期待。新能源汽車是國民經濟的支柱,也是經濟的重要增長點。“通俗一點來說,國家不會不管我們,政策肯定會趨向我們這邊,明年的政策會更加落地。”


              曾丕權預估,明年上半年新能源汽車可能還將維持低迷的行情,下半年可能將迎來轉機,2020年全年的產量,一定會超過今年。


              曾丕權預測,在正式頒布產業未來五年發展規劃之后,國家的相關部分會釋放出更多有利新能源汽車發展的政策,通過不同的政策刺激消費。此外,品牌的競爭也使新能源汽車市場走向良性,新能源汽車品牌較此前淘汰了一半以上,在賽場內的廠家將進行競爭,提供更加優質的產品,有利于更好發展新能源汽車。


              實際上,當前新能源汽車發展的關鍵并不在于銷量的高低,而在于如何讓消費者接受新能源汽車的發展。從目前來看,新能源汽車在續航上、產品質量上、安全性上都存在不少問題,想要讓消費者認可新能源汽車的存在,就必須竭力解決這些問題。

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